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東京マルイ VSR-10 Gスペック ブラックカラー ご覧いただきありがとうございます。 マルイVSR Gスペックのカスタム品です。 予備マガ1ヶ、3-9倍ANSスコープ付属致します。 内部カスタムは後述にて、 外観はそれなりに使用感がありますが、内部は劣化もなく、ボルトの動きもスムーズです。加速シリンダー加工をしたので、DCIの85%スプリングに交換し初速調整しました。(純正だと初速オーバーします。)ご希望頂けば、純正スプリングもお付けできます。コッキングも軽くて扱いやすい、使用弾も0.25~0.3gと幅が広い、初速もそこそこなのでフィールドのレギュレーションにも合わせやすいです。弾道チェック済み、水平45~50m位まで伸びます。 実際はもう少し飛びますが、屋外にて正確に測定出来ないので低めに記載しております。 内部カスタムは以下の通りです。 ・シリンダー封印解除 加速シリンダー加工 ・シリンダーバリ取り、内部クリーニング・DCI D85スプリングに交換 ・ピストン重量化、スペーサー等で初速調整・アーチ削りと花咲かGにて研磨クリーニング ・シリンダー側のチャンバー入口をR加工、研磨 ※シリンダーヘッドの衝突の軽減 ・ホップパッキン 宮川一撃シリコン50組み込み ・各部気密取り ・ストック固定ネジ、チャンバーとチャンバーブロックのネジ交換 ※ネジ穴を痛めにくくかつ分解がしやすくなっております。 初速は0.25、0.28、0.32の適正HOPで測定しました。0.32gはMaxホップですが若干足りないので、0.3gまでをオススメします。ボルトハンドルは素人塗装ですがマットブラックに塗装してあります。 カスタムVSRは10丁以上組んでいますが、あくまで趣味の域でありますことご承知おき下さい。 ご質問などあればお気軽にご質問下さい。 ご検討頂けますと幸いです。
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VSR-10 Gスペック ブラックカラー
ご覧いただきありがとうございます。
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内部カスタムは後述にて、
外観はそれなりに使用感がありますが、内部は劣化もなく、ボルトの動きもスムーズです。
加速シリンダー加工をしたので、DCIの85%スプリングに交換し初速調整しました。(純正だと初速オーバーします。)
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コッキングも軽くて扱いやすい、使用弾も0.25~0.3gと幅が広い、初速もそこそこなのでフィールドのレギュレーションにも合わせやすいです。
弾道チェック済み、水平45~50m位まで伸びます。
実際はもう少し飛びますが、屋外にて正確に測定出来ないので低めに記載しております。
内部カスタムは以下の通りです。
・シリンダー封印解除 加速シリンダー加工
・シリンダーバリ取り、内部クリーニング
・DCI D85スプリングに交換
・ピストン重量化、スペーサー等で初速調整
・アーチ削りと花咲かGにて研磨クリーニング
・シリンダー側のチャンバー入口をR加工、研磨
※シリンダーヘッドの衝突の軽減
・ホップパッキン 宮川一撃シリコン50組み込み
・各部気密取り
・ストック固定ネジ、チャンバーとチャンバーブロックのネジ交換
※ネジ穴を痛めにくくかつ分解がしやすくなっております。
初速は0.25、0.28、0.32の適正HOPで測定しました。
0.32gはMaxホップですが若干足りないので、0.3gまでをオススメします。
ボルトハンドルは素人塗装ですがマットブラックに塗装してあります。
カスタムVSRは10丁以上組んでいますが、あくまで趣味の域でありますことご承知おき下さい。
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