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昭和39年 (1964)に20系化された寝台特急さくらは名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。 昭和4047年 (19651972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口 (現:江北)で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。 その後、さくらは14系化されて平成17年 (2005)まで活躍しました。 カニ22、ナハネフ22の機関車連結側カプラーのボディマウント化やナハネフ21の車掌室の内装再現など、現行製品仕様にアップデートいたします。 7008-K DD51 0 暖地形や、3060-4 EF65 500番台 P形特急色などが牽引機にオススメです。KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 佐世保編成8両セット 10-1873 鉄道模型 客車
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昭和39年 (1964)に20系化された寝台特急さくらは名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。 昭和4047年 (19651972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口 (現:江北)で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。 その後、さくらは14系化されて平成17年 (2005)まで活躍しました。 カニ22、ナハネフ22の機関車連結側カプラーのボディマウント化やナハネフ21の車掌室の内装再現など、現行製品仕様にアップデートいたします。 7008-K DD51 0 暖地形や、3060-4 EF65 500番台 P形特急色などが牽引機にオススメです。
KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 佐世保編成8両セット 10-1873 鉄道模型 客車